ACTUATEUR WASTEGATE TURBOSMART IWG75 7 PSI – FIESTA ST180 1.6 ECOBOOST

Actuateur renforcé à ressort 7 psi pour améliorer la stabilité et la tenue de pression du turbo

Le Turbosmart IWG75 est un actuateur de wastegate interne renforcé développé spécifiquement pour la Ford Fiesta ST180 équipée du moteur 1.6 EcoBoost.

Cette version utilise un ressort de base de 7 psi, soit environ 0,48 bar, et constitue une évolution intéressante pour améliorer le contrôle mécanique de la wastegate sur une configuration d’origine ou préparée.

Par rapport à l’actuateur d’origine, l’IWG75 est conçu pour offrir une meilleure stabilité de pression, une réponse plus franche et une meilleure tenue de la wastegate à haut régime.

CARACTÉRISTIQUES

• Référence Turbosmart : TS-0622-7072
• Pression de ressort : 7 psi / environ 0,48 bar
• Développé pour Ford Fiesta ST 1.6 EcoBoost
• Corps en aluminium billet haute qualité
• Tige et chape en acier inoxydable
• Membrane silicone renforcée Nomex
• Système de verrouillage Turbosmart
• Ressorts interchangeables
• Plage de ressorts disponible selon Turbosmart : environ 3 à 26 psi

INTÉRÊT SUR UNE FIESTA ST PRÉPARÉE

Lorsque la pression de suralimentation augmente, l’actuateur doit résister à des forces plus importantes générées par la pression dans le carter turbine et la contre-pression d’échappement.

L’IWG75 permet de conserver un contrôle plus constant de la wastegate et peut aider à obtenir une courbe de pression plus stable, particulièrement sur les configurations Stage 2 ou Stage 3.

RESSORT 7 PSI

La version 7 psi constitue un bon compromis pour une Fiesta ST préparée. Elle augmente la pression mécanique de base sans utiliser un ressort excessivement dur, ce qui permet de conserver une plage de contrôle intéressante pour l’électrovanne de turbo.

La précharge de tige reste réglable et doit être ajustée correctement lors du montage.

CALIBRATION

Sur une voiture reprogrammée, toute modification de la pression de base ou de la précharge de wastegate doit être prise en compte dans la calibration moteur.

Une précharge excessive ou un ressort trop dur peut réduire l’autorité de contrôle de l’ECU et provoquer une pression de suralimentation supérieure à la consigne.