TURBO GARRETT GTX2860R GEN2 / GTX2867R GEN2 ATP – FIESTA ST180 1.6 ECOBOOST

Deux véritables Garrett GTX Gen2 à montage direct pour préparation gros turbo 450 à 500+ ch

Les kits ATP Turbo Garrett GTX28 Gen2 permettent d’installer un véritable turbocompresseur Garrett gros débit sur la Ford Fiesta ST180 Mk7 tout en conservant une implantation proche de l’origine.

Deux versions sont disponibles selon le compromis recherché entre réactivité et potentiel à haut régime : le GTX2860R Gen2 ou le plus gros GTX2867R Gen2.

GTX2860R GEN2 – ATP-FIE-025

Le GTX2860R Gen2 constitue le choix le plus orienté réactivité des deux versions. ATP annonce une capacité supérieure à 450 hp, ce qui laisse déjà une marge importante pour une Fiesta ST fortement préparée.

• Turbo : Garrett GTX2860R Gen2
• Référence ATP : ATP-FIE-025
• Potentiel annoncé ATP : 450+ hp
• Choix privilégiant davantage la réponse et le spool
• Particulièrement adapté à une préparation 400 ch+ recherchant encore une bonne réactivité

GTX2867R GEN2 – ATP-FIE-026

Le GTX2867R Gen2 dispose d’une capacité de débit supérieure et s’adresse davantage aux configurations recherchant de la puissance à haut régime. ATP annonce un potentiel supérieur à 500 hp.

• Turbo : Garrett GTX2867R Gen2
• Référence ATP : ATP-FIE-026
• Potentiel annoncé ATP : 500+ hp
• Débit supérieur au GTX2860R Gen2
• Destiné aux configurations recherchant davantage de puissance dans les hauts régimes

MONTAGE DIRECT ATP

Les deux kits sont conçus en Stock Location / Direct Bolt-On. ATP utilise un adaptateur de turbine à bride V-Band permettant de conserver un downpipe utilisant la bride du turbo d’origine.

• Montage en position d’origine
• Wastegate interne
• Adaptateur turbine à bride V-Band
• Compatible avec un downpipe à bride type turbo d’origine
• Compatible avec le positionnement d’origine de la conduite d’admission
• Coude adaptateur d’admission fourni
• Nouvelles conduites tressées d’alimentation en huile et liquide de refroidissement fournies
• Conservation du tube de retour d’huile d’origine
• Hot Side / charge pipe gros débit ATP inclus

DUMP VALVE / BLOW-OFF VALVE

Le turbo d’origine de la Fiesta ST intègre une dump valve électronique directement dans son carter compresseur. Cette fonction disparaît lors du passage à un Garrett GT/GTX.

Une dump valve mécanique ou à dépression à fort débit doit donc être installée afin d’évacuer correctement la pression lors de la fermeture du papillon.

POUR MOTEUR FORTEMENT PRÉPARÉ

Les GTX2860R Gen2 et GTX2867R Gen2 sont destinés à des configurations dépassant largement les capacités du turbo d’origine ou d’un hybride classique.

Un bas moteur forgé, une alimentation carburant renforcée, un échangeur haute capacité, une admission et un échappement adaptés ainsi qu’une gestion thermique sérieuse sont fortement recommandés.

CALIBRATION OBLIGATOIRE

Une cartographie entièrement spécifique est indispensable afin d’adapter la gestion de wastegate, la pression de suralimentation, le couple, la richesse, l’allumage et les protections moteur au turbo sélectionné.

QUEL MODÈLE CHOISIR ?

• GTX2860R Gen2 : meilleur choix pour privilégier la réactivité et conserver un moteur plus disponible tout en visant une puissance très élevée.
• GTX2867R Gen2 : meilleur choix lorsque la priorité est donnée au débit et à la puissance à haut régime, avec un léger compromis supplémentaire sur le spool.