TURBO GARRETT G25-550 DIRECT BOLT-ON – FIESTA ST180 MK7 1.6 ECOBOOST

Gros turbo moderne à montage direct pour préparation 400 ch+ et moteur fortement préparé

Ce kit utilise un véritable Garrett G25-550 adapté pour une installation directe sur la Ford Fiesta ST180 Mk7 1.6 EcoBoost.

L’objectif est de bénéficier des performances et du rendement d’un turbocompresseur Garrett G-Series moderne tout en conservant une implantation proche de l’origine, sans passer par un montage gros turbo entièrement spécifique.

Le G25-550 offre une réserve de débit importante pour les préparations dépassant largement les capacités d’un turbo hybride classique, tout en conservant une réponse particulièrement intéressante pour ce niveau de puissance.

POTENTIEL DE PUISSANCE

Le kit est annoncé pour une capacité supérieure à 450 bhp lorsque le moteur et l’ensemble des périphériques sont correctement dimensionnés.

Pumaspeed indique également avoir relevé environ 14,5 psi à 3150 tr/min sur sa configuration de développement, ce qui illustre la réactivité intéressante du G25-550 malgré son potentiel de puissance élevé.

CARACTÉRISTIQUES

• Turbocompresseur Garrett G25-550
• Capacité annoncée : 450+ bhp
• Wastegate interne
• Montage en position proche de l’origine
• Adaptateur fourni pour conserver une implantation d’admission type origine
• Compatible avec la conduite d’alimentation en huile d’origine
• Compatible avec les conduites de liquide de refroidissement d’origine
• Compatible avec le retour d’huile d’origine
• Architecture Garrett G-Series moderne à haut rendement

MOTEUR RENFORCÉ FORTEMENT RECOMMANDÉ

Ce type de turbocompresseur est destiné à des niveaux de puissance où un bas moteur forgé est fortement recommandé.

Au-delà d’environ 370 ch, la préparation doit être considérée comme un ensemble : pistons et bielles renforcés, alimentation carburant, refroidissement, échangeur, échappement, embrayage et calibration doivent être adaptés au niveau de puissance et de couple recherché.

CONFIGURATION RECOMMANDÉE

• Bas moteur forgé pour les niveaux de puissance élevés
• Échangeur haute capacité
• Admission gros débit
• Downpipe et échappement adaptés
• Injection haute pression renforcée selon la puissance visée
• Injecteurs majorés selon configuration
• Refroidissement moteur et huile adapté à l’utilisation
• Cartographie moteur entièrement spécifique

CALIBRATION OBLIGATOIRE

Une calibration spécifique est indispensable après montage afin d’adapter la pression de suralimentation, la gestion de wastegate, la richesse, l’avance à l’allumage, la demande de couple et les protections moteur.