Les histoires de distributions

La vidéo montre la dépose du cache culbuteurs car sur cette Fiesta il y avait un double décalage, entre le haut et bas mais aussi entre les arbres et la position des poulies.

 Normalement, lors d'un changement de courroie de distribution, on a pas à toucher au haut.

ils ne comprennaient pas pourquoi l'auto ne fonctionnait plus correctement ou ne démarrait plus, ils ont été plus loin, engendrant encore plus de problème. J'ai dû tout rependre.

Etant spécialisé Ford Fiesta ST et plus particulièrement du moteur 1,6L Ecoboost, rien de mieux pour vous assurer un calage parfait !

Il n'est malheureusement pas rare que j'ai été amené à reprendre des distribution mal calée même de la part de professionnel ayant de l'expérience, c'est une question d'habitude sur CE moteur, et d'utiliser l'ensemble des outils nécessaire (piges et outils de blocage).

Ces distribution mal faites, entrainent des troubles, de mauvaise avances à l'allumage, des manques de puissance (un record de 155cv mesuré sur un gros décalage, sans contact entre piston et soupapes, heureusement).

En fait j'ai découvert en même temps que les clients ces premiers problèmes de distributions lorsqu'on m'emmenait des Fiesta pour reprogrammation stage 1.

Je les ressentais "molle" et les mesures confirmait un manque de chevaux en origine, et on obtenait difficilement des resultats en stage 1.

Souvent des clients qui ont pu rouler 10 à 20.000km comme ça, sans s'en rendre compte car ils avaient acheté leur voiture distribution faite (un gage de tranquilité lors de l'achat, "normalement"

( ils avaient peut être une qu'une auto de 90cv auparavant ne permettant pas de se rendre compte que leur nouvelle Fiesta ST fraichement achetée manquait cruellement de chevaux, si ce n'est leur envie au bout d'un certain temps de faire appel à mes compétence pour une gestion ? Autrement dit, une fois recalée + gestion, c'est comme prendre une double dose de stage et repartir avec une autre voiture haha )